Немного о себе

Карьера художника началась у меня с рождения. Рисовала на всём что попадёт под руки и всем что попадёт в руки ;). В школе на всех уроках рисовала в тетрадках , в основном принцесс конечно же, как все девочки

Закончила художественную школу. Дома со мной занимался художник Четвериков, чьи открытки и книжные иллюстрации в то время были весьма популярны. После школы поначалу решила бездельничать, но почему-то закончила годовые курсы дизайна интерьера , после чего пошла учиться в лицей №333 "Анимации и кинематографии". Через год, продолжая учиться, пошла работать на студию "Пилот" (Московская анимационная студия «Пилот» - первая негосударственная киностудия в России) - прорисовщиком . Прорисовщик обрисовывает персонаж после аниматора. Он следит за тем, чтобы персонаж был везде одинаковым и линейным. В мультфильмах, если Вы замечали, все персонажи обведены тонкой, чаще всего черной линией, вот это и делает прорисовщик от руки. Теперь, у меня, с пинстрайпенгом проблем нет, рука, как железо- не дрогнет)) Что такое пинстрайпинг ? Принстрайпинг - это линеарная техника нанесения орнамента чаще всего на машины хот роды, ну и на всё что попадает под руки, очень популярно в Америке, у нас оно только начинает развитие.

Закончив учиться в лицее и работать в «Пилоте», к тому времени мультики мне успели порядком поднадоесть , я решила поступить в текстильный институт на факультет прикладного искусства и стать художником-стилистом по специальности "художественное проектирование текстильных изделий".

С чего все началось!?

На втором курсе мне подарили аэрограф и ввели в тему аэрографии. Ну а дальше ничего сложного для меня не было, аэрограф - это такой же инструмент, как кисть или карандаш - продолжение руки. Для меня рисовать или делать аэрографию является увлекательным и естественным процессом, от которого я получаю удовольствие и он мне никогда не надоедает.

Дальше, общаясь с малярами, мастерам тюнинг ателье и всяческими ещё профессиональными людьми данной сферы, стала узнавать специфику красок, особенности нанесения и нюансы различных поверхностей, и преобретая опыт этого специфического мастерства, применяя его на различных формах, окончательно "срослась" с аэрографом и поняла, что это "мое" увлечение, профессия, и я буду этим заниматься очень долго, и при любых жизненных обстоятельствах.

На 4м курсе я решила ещё поднабраться приемов, техник и опыта по любимому мной - изобразительному искусству, и пошла учиться к замечательному человеку и очень "крутому" учителю - Ольге Сергеевне Бородыне - преподававшей ранее в Строгоновке, а потом организовавшей свою студию. Закончив инст я продолжала посещать её студию, проучившись там 5 лет. Результат Вы можете наблюдать на этом сайте в разделе фотогаллерей. Училась я в итоге примерно 11 лет и аэрографией занимаюсь уже 7 лет.

Если говорить о машинах, мотоциклах, то я работаю в сотрудничестве с мастерами кузовных мастерских, тюнинг ателье и автосервисами - профессионалами данной области (хотя есть мастера, которые всё делают сами. Я считаю, что качество работы выше, если каждый работает в своей области).

Пройден первый этап - эскизная композиция утверждена, и к работе приступают специалисты. Сначала арматурщики снимают с автомобиля те детали, которые мешают дальнейшей работе, обычно это резиновые детали, пластиковые. Ещё могут сниматься ручки дверей, зеркала и другие детали, которые мешают качественной проработке и нанесению аэрографии. Затем подготовщик матирует поверхность, если не требуется дополнительная работа по ремонту лакокрасочного покрытия, иначе придется восстанавливать повреждения. Автомобиль подготовлен, и к работе приступает художник (т.е. Я). После этого маляр покрывает лаком все задействованные детали в несколько слоёв, от мастерства этого человека во многом зависит конечный результат. И наконец, полировщик окончательно доводит готовую работу до блеска. Теперь в дело опять вступает арматурщик и устанавливает на автомобиль снятые детали.